随着智能化技术的发展，无人清洁船也应运而生

针对流溪河水源保护区的水生植物和漂浮物较多，采用“拦截为主”的作业方式，珠江重点景观水域采用“全面打捞”方式，西河道广佛跨界断面考核水域、后航道标准作业水域为通航水道，保洁作业压力大，则采用 “多点打捞”的方式，配置以大型船只为主，中小型船只为辅。

国内对于水面保洁船的使用越来越重视，且多集中于旅游业较为发达的内河流域，主要目的是为了保持当地水域环境的质量，且投入使用的船舶类型较多，船只全部都是以燃油推进为主。

然而，这么多燃油版的保洁船在作业时，基于其排放及溢油的风险，可能会带来二次污染，与“零碳”的目标背道而驰。另外，船舶的驾驶和操作，需要配备大量的人员开展工作，燃油成本也较高，这些都影响了保洁船的普及和推广。

随着智能化技术的发展，无人清洁船也应运而生。相对于人工清理来说打捞效率更高、清洁效果更好，且设备在作业过程中也不产生二次污染，的确在某一些方面会比传统的水面保洁措施具有一定的优势。

但是，这类无人清洁船的收集能力较为有限，打捞收集的对象多集中于水面漂浮物，针对水里寄生的水草、水花生和绿萍等其他水生植物，比较难实现清理目的。且面对特殊航道和沿江沿海这类水面环境比较复杂的地方，没有相应的安全法规来支撑，不能在这些区域作业。而面对这类场景的清洁需求，还是需要一些中大型且带有特殊装备的保洁船来实现作业目的。

其实，水面保洁这类场景，满足中低速、中短途、类封闭区域等特点，非常适合电动化转型。

与传统燃油保洁船相比，具备零排放的环保优势，避免了二次污染，且驾乘体验更优。全船电气化和智能化设计，配置全自动化垃圾收集、存储、转运装置，极大地提高作业效率。

在营运成本方面，据统计，纯电水面保洁船的年运营费用仅为传统燃油保洁船的五分之一。且通过船电分离的营销模式，配合一些金融租赁手段，可以让前期购置投入成本较燃油版保洁船更低，让用户更容易接受。

总的来说，水面保洁设备已完成了人工打捞向机械作业的转型，正向电动化和智能化方面进一步升级，这将是迈向未来“零碳”目标的一项重要发展过程，是推进江河湖库与海洋污染治理重要举措之一。